起重量指示器装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，过卷扬限制器，吊车出租装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，力矩限制器，防臂杆后仰装置和防背杆支架。知道了臂杆不同位置的仰角，防止发生过卷扬事故的安全装置。江门吊车出租根据起重机的性能表和性能曲线，力矩限制器是防止超载造成起重机失稳的限制器。防臂杆后仰装置和防背杆支架，它防止臂杆仰角过大时造成后倾。了解掌握吊车整机技术状态，吊车出租检查确定异 常现象的故障源。同使用部门有关人员共同进行。

  近年来，我国吊装服务行业及上下游企业均取得了迅猛发展，孕育出了一批研发实力雄厚、技术过硬、品牌优势突出的优秀企业，其生产制造和技术水平逐渐达到国际领先水平，工程起重机的产量也不断提升。预计未来4~5 年行业平均增速将保持在10%，到2019 年，行业市场规模将达到1652 亿元。吊装服务业的下游行业是基建、石油化工、化工、新能源、电力建设等行业。改革开放以来中国经济快速发展，全社会固定资产投资总额从2010 年的251684亿元，到2014 年总额达512761 亿元，年复合增长率为19.47%，中国的工业基础得到了较大的发展和巩固的同时，也带动了吊装服务业的快速发展。

  投资拉动上下游行业迅速发展吊装服务行业的上游行业主要是工程机械制造行业，随着GDP 保持快速增长，国家进入重工业快速发展、基础设施大规模建设的时期，工程机械行业的发展也非常迅猛，从而使国内孕育出了一批研发实力雄厚、技术过硬、品牌优势突出的优秀企业，包括徐工机械、三一重工、中联重科等。其生产制造和技术水平逐渐达到国际领先水平，具备了参与国际同行业竞争的实力。在工程起重机的生产制造方面，产量也不断提升，2002年及以前我国工程起重机年销量不足万台；2009 年，工程起重机年销量突破3 万台；到2011 年，销量突破4 万台。与此同时，随着我国大型工程项目的增多以及对于大型项目吊装的需要，国内大型起重机逐渐增多。

  对吊装服务行业的几点建议

   1. 整顿市场秩序

   政府部门及相关机构应积极促成建立统一的行业协会，实现协会管理和政府监督的机制，在行业管理中采取扶强治劣措施，对吊装服务骨干企业和有发展前途的企业应予以扶植，积极引导规模化的吊装服务企业的发展，树立其骨干和龙头示范作用，进一步带动整个行业良性发展，规范行业准入制度，对部分恶性竞争的小作坊式的企业予以整顿和改造，促使吊装服务行业走上良性规范化发展的轨道。

   2. 规范起重机和大型吊装管理办法

   政府部门或协会应尽快出台关于起重机和大型吊装方面的具体管理办法，形成统一的法规性文件。如加强对吊车检验取证的管理，吊装企业资质的验证管理，出台关于吊车租赁经营活动的安全职责规定等，从而使行业各项事项能够规范有序进行，提高整个行业的安全管理水平。

   3. 拓宽市场渠道

 （1）企业应努力把握吊装服务下游行业的发展趋势和国家相关产业政策，努力开拓海工装备、风电、核电以及大型基建等行业的高端客户，提升服务附加值。

 （2）行业领先企业应制定长期明确的国际市场战略，通过强化服务实力，建立完善的市场甄选机制逐步加入全球化竞争。一方面通过参加国际展会、客户拜访等多种形式，充分利用我国劳动力价格的优势，积极开发国际市场，参与国际间竞争，另一方面要对目标国的政治环境、市场环境等进行充分调研，从而获得较好的经济效益，扩大自身的发展空间。

  吊车租赁专业技术创新

  1. 大型全地面起重机超起技术

　　该装置能改善起重臂受力状况，盐城吊车出租减小起重臂的变形，提高起重机的起重性能，超起 机构自动上锁、解锁，实现与吊臂伸缩的同步控制。

  2. 多种臂架组合技术

　　多种臂架组合技术，拓展了作业范围，作业幅度和起升高度大大增加，；组合臂架比主臂性能提高50%左右。

  3. 单缸插销式吊臂伸缩技术

　　通过计算机集成控制系统进行人机对话，实现起重臂按设定的工作模式和逻辑程序 顺序自动伸缩。是机械、液压技术、电子传感技术、数据总线控技术、计算机信息技术的集成应用。

  4. 组合式平衡重技术

　　组合式平衡重技术可自行完成平衡重的组合安装和拆卸，满足不同工况的要求，大大提高了作业速度，减轻了工作强度，提高起重机大幅度作业的能力。

  5. 大型多轴车辆制动综合管理技术

　　车辆的多种制动系统通过优化管理，动态分配各种制动系统的制动能力及各车轮的制动力矩。增强车辆制动能力，同时控制车辆的跑偏量，大大提高行驶制动安全性。

  6. 大型全地面起重机油气悬架技术

　　解决车轴多，承载大，车轴平衡难等问题，车身高度变化大，车身可前后俯仰、左右侧倾、自动调平。通过性能优越，乘坐舒适。

  7. 电液比例转向技术

　　实现多种转向模式，高速行驶安全性高；狭小场地转向灵活；实现多轴协同精准转向。

  8. 多工况、多模式控制技术

　　解决了起重机近二十万个工况、几十种作业模式的安全动作管理；节能高效；故障诊断覆盖率高。

  注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的80％，并要部署合适的工作量，防止机器长时光持续作业所引起的过热现象的产生。注意经常察看各仪表唆使，呈现异常，应及时停车予以消除，在原因未找到，故障未消除前，应结束作业。土法施工用的滚动法装卸移动设备，滚杠的粗细要一致，年度应比托排宽度长50cm，严禁带手套填滚杠。装卸车时滚边的坡度不得大于20°，滚道的搭设要平整、坚实，接头错开，滚动的速度不宜太快，必要时要用溜绳。用扒杆吊装大型塔类设备时，多台卷扬机联合操作，必须要求各卷扬机的卷扬速度大致相同，要保证塔体上各吊点受力大致趋于均匀，避免塔体受力不匀而变形。

  采用回转法或扳倒法吊装塔罐时，塔体底部安装的铰腕必须具有抵抗起吊过程中所产生水平推力的能力，起吊过程中塔体的左右溜绳必须牢靠，塔体回转就位高度时，使其慢慢落入基础，避免发生意外和变形。在架体上或建筑物上安装设备时，其强度和稳定性要达到安装条件的要求。在设备安装定位后要按图纸的要求连接紧固或焊接，满足了设计要求的强度和具有稳固性后，才能脱钩，否则要进行临时固定。

   吊车租赁之吊车桁架设计规范和要求 

　　1.支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。 

　　2.吊车梁横向加劲肋的宽度不宜小于90MM。在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对设置，并片与梁上下翼缘刨平顶紧。中间横向加劲肋的L端应与梁厂翼缘刨平顶紧，在重级工作制吊车梁中，中间横向加劲肋亦就在腹板两侧成对布置。而中、轻级工作制吊梁则可单侧没置或两侧错开没置。在焊接吊车梁中。横向加劲肋(含短加劲肋)不得与受拉翼缘相焊.但可与受压翼缘焊接。端加劲肋可与梁上下翼缘相焊、中间横向加劲肋的下端宜在距受拉下翼缘50-100MM处断断开，其与腹板的连接焊缝不宜在肋卜端起落弧。当吊车梁受拉翼缘(或吊车桁架下弦)与支撑相连时不宜采用焊接。 

　　3.直接铺设轨道的吊车衍架上弦.其构造要求应与连续吊车梁相同。 

　　4.重级工作制吊车梁中，上翼缘与柱或制动衔架传递水平力的连接宜采用高强度螺栓的摩擦型连接，而卜翼缘与制动梁的连接，可采用高强度螺栓摩擦型连接或焊缝连接。 

　　5.当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻、中级工作制吊车梁跨度等于或大于18M时，宜设置辅助桁架和下翼缘(下弦)水平支撑系统。当设置垂直支撑时，其位置不宜在吊乍梁或吊车衍架竖向挠度较大处。对吊车桁架，应采取构造措施，以防止其上弦因轨道偏心而扭转。 

　　6.重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，宜为轧制边或自动气割边，当用手工割或剪切机切割时，应沿全长刨边。 

　　7.吊车钢轨的接头构造应保证车轮平稳通过。当采用焊接长轨且用压板与吊车梁连接时，压板与钢轨间应留有一定空隙(约1MM)、以使钢轨受温度作用后有纵向伸缩的可能。